Фото: uzdsu.ru
О дорожном предприятии «Юго-Западное ДСУ» хотя бы раз слышал каждый житель региона. Но наверняка лишь очень небольшая часть знает, что из себя представляет это предприятие и чем оно занимается. А ведь со времени его создания прошло целых 70 лет. И за минувшие годы управление сделало неоценимый вклад в развитие дорожной сети Алтайского края.
В 1955 году приказом № 14 от 12 января по Алтайскому краевому управлению автомобильного транспорта и шоссейных дорог в городе Рубцовске был организован дорожно-эксплуатационный участок (ДЭУ) № 493. Цель его создания заключалась в «…надзоре, охране дорог и дорожных сооружений, обеспечении беспрерывного, круглогодичного и безопасного движения по ним, для производства работ по ремонту и содержанию…». Уставный фонд участка на тот момент был внушительным – 297600 рублей.
Новому предприятию были переданы на обслуживание дороги Угловское – Рубцовск – Змеиногорск, Рубцовск — Новоегорьевка общей протяженностью 240 км, в том числе гравийных – 5 км, грунтовых улучшенных – 20 км, грунтовых профилированных – 220 км, деревянных мостов – 17 штук длиной 68 погонных метров, труб долговечных – 11 штук длиной 102 метра. Парк техники выглядел так: автогрейдер Д-256, два грейдера Д-241, шнекороторный снегоочиститель и две автомашины ЗИС-5, из которых на ходу была только одна.
Одновременно с Рубцовским ДЭУ были образованы аналогичные участки в Алейске, рабочем поселке Кулунда, селах Мамонтово, Яминское и Хабары.
Следующим значительным историческим этапом стал 1962 год, когда произошла масштабная организационная перестройка, и ДЭУ № 493 был преобразован в дорожный участок № 1000, занимавшийся строительством дорог краевого значения. Тогда же создан ДЭУ № 583, отвечавший за ремонт и содержание автодорог республиканского значения. А еще через год – в 1963 – дорожный отдел Рубцовского райисполкома стал производственно-дорожным участком № 1601, отвечающим за дороги местного значения.
Вообще, именно в 60-е годы прошлого века произошел бурный подъем в отрасли дорожного строительства.
Неудивительно, что соответствующие организации оснащались техникой, оборудованием. Автодороги начали строить ускоренными темпами, и при необходимости для работ привлекали людей и технику из близлежащих колхозов и совхозов. Это десятилетие на долгие годы задало вектор развития дорожной сферы Алтайского края. Тогда высаживали придорожные лесозащитные полосы, применяли передовые для того времени технологии с использованием асфальто- и цементобетона.
В 1968 году на базе ДУ № 1000, ДЭУ № 583 и ПДУ № 1601 создается Рубцовское линейное управление автомобильных дорог (ЛУАД), которое впоследствии будет переименовано в Рубцовский дорожный ремонтно-строительный участок – Рубцовское ДРСУ ГП «Алтайавтодор», а спустя еще четыре года – в 1972 – приказом Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР образовано дорожно-строительное управление № 6 с местом дислокации в Рубцовске. Поначалу оно занималось строительством автодорог местного и краевого значения с облегченным типом покрытия.
В 80-е годы укрепляется материально-техническая база. Введены в эксплуатацию два асфальтобетонных и цементобетонный заводы. В следующем десятилетии дорожные строители ДСУ-6 работали во многих районах Алтайского края, а в 1999-2000 приняли участие в строительстве автомагистрали «Кузбасс-Алтай».
В 2000 году две организации, базирующиеся в Рубцовске – ДРСУ и ДСУ-6 – стали одним предприятием, которое называлось ГУДП «Рубцовское ДСУ-6», а впоследствии стало Государственным унитарным предприятием дорожного хозяйства Алтайского края «Юго-Западное ДСУ». С сентября 2024 года предприятие было реорганизовано в Акционерное общество «Юго-Западное дорожно-строительное управление Алтайского края».
Источник: Юго-Западное ДСУ
12.01.2025 17:52