В Рубцовске продолжается ремонт дорог. Один из наиболее масштабных объектов – участок автомобильной дороги Н-3931 от железнодорожного переезда по ул. Сельмашской до Веселоярского тракта. Дорога проходит в черте города и является частью федеральной трассы А-322. Работы на объекте ведет Юго-Западное ДСУ.
Напомним, участок федеральной трассы А-322 передан на баланс «Алтайавтодора» и включает в себя участок улицы Рихарда Зорге, Угловский тракт, часть улицы Сельмашской в районе железнодорожного переезда и участок улицы Комсомольской с выходом на веселоярскую трассу. Все расходы на содержание и ремонт дороги Н-3931, протяженностью 4,5 километра, легли на плечи краевого бюджета.
На участке в текущем году запланировано устройство основания из щебня с его укреплением цементом по методу холодного ресайклинга, установка бордюрного камня и укладка двух слоев асфальтобетона. Кроме того, в сопутствующие работы входят строительство пункта весового контроля для большегрузов, устройство тротуаров, установка трех остановочных павильонов, дорожных знаков и нанесение разметки. Вдобавок ко всем этим нововведениям на ремонтируемом участке появится линия наружного освещения. Стоимость работ составляет почти 115 миллионов рублей.
Одним из нововведений стало использование на объекте бордюрного камня из натурального гранита. Такой материал на рубцовских дорогах используется впервые в новейшей истории. Бордюр из природного камня отличается высокой прочностью, морозостойкостью и долгим сроком службы. По своим свойствам он превосходит все возможные популярные материалы для подобной продукции.
— Бордюрный камень из гранита производится на «Колыванском камнерезном заводе имени И.И. Ползунова». Дорожные изделия из натурального камня были включены в проект ремонта дороги Н-3931 по желанию заказчика — «Алтайавтодора». Бордюры в количестве 353 штук будут использоваться при устройстве заездных карманов для трех остановочных павильонов, в районе весового пункта, а также на тротуаре, который пройдет в районе автоколонны 1240, — рассказал «Местному времени» заместитель начальника по строительству автомобильных дорог и мостов Юго-Западного ДСУ Александр Сальников.
Отметим, что оговорка «впервые в новейшей истории» не случайна – ранее при ремонте проспекта Ленина рабочие, производившие демонтаж старого дорожного покрытия обнаруживали в земле бордюры из натурального камня, используемые при устройстве дорог в советскую эпоху. Все они были разной длины – по всей видимости, в то время подобные изделия производились по остаточному принципу из отходов камнерезного производства. Современная продукция отличается четкими геометрическими формами, производится по ГОСТу и соответствует всем требованиям, которые предъявляются при строительстве дорог.
Максим Добровольский
